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Extrait du journal de Gaël Dufrene daté du 9 décembre 2016:

 

"Histoire de chemise sèche archichèche.

 

CHERS TOUS, CHERE MATHOUZE, CHERES FRANGINES,

Le Galoup travaille presque comme un forçat avec des journées de 6 heures de dessin... sans balade au grand dam de la mathouzze. N'empêche que le Panhard sans soupape avance bien: J'ai largement percé le secret de polichinelle du système Knight de ces moteurs. Un arbre à vilebrequin, qui remplace l'arbre à came, permet le mouvement alternatif de deux chemises sèches ayant les lumières d'admission et d'échappement. La chemise est la pièce d'usure qui enveloppe le piston. On dit qu'elle est humide quand le liquide de refroidissement est directement à son contact et sèches quand il existe une paroi qui enveloppe ladite chemise. Enfin bref pas de ressort de soupape, de culbuteur, etc à dessiner... ça m'arrange bien! Cela dit le système Knight n'est pas le seul à éliminer les soupapes sur un quatre temps: Il y en a tant qu'on a écrit plusieurs ouvrages sur le sujet. La maison Dufrene ne fournit pas d'aspirine!

Autre point : une pensée pour les victimes de l'attaque Pearl Harbor du 7 décembre 1941. il y a septante cinq ans.
mille milliards de mille bises    LE GALOUP - jour 16652 (5896)"

Gaël Dufrêne

Gaël Dufrêne

"Publicité - A vendre", 2015

Gaël Dufrêne

Gaël Dufrêne

Moteur Peugeot TU en crevé, 2005

Gaël Dufrêne

Gaël Dufrêne

Milhoud 1930, 2011

Gaël Dufrêne

Gaël Dufrêne

Boite de vitesse Fiat Panda, 1932, 2016

Gaël Dufrêne

Gaël Dufrêne

SNCF BB1200 -1889, dite Boîte à sel, 2013

Gaël Dufrêne

Gaël Dufrêne

Moyse dite "Bête à corne", 2013

Gaël Dufrêne

Gaël Dufrêne

Tramway CGO 1886, 2015

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